Некоторые практические навыки обслуживания шестеренных насосов

Поскольку время работы любой машины продолжает увеличиваться, навыки шестеренных насосов будут продолжать снижаться, что в конечном итоге приведет к различным проблемам. Среди них двумя наиболее распространенными неисправностями являются недостаточное количество масла в насосе и отсутствие масла в шестеренчатом насосе. Существует множество причин этих двух неисправностей, которые можно в основном классифицировать как износ компонентов, включая износ ведущего вала и втулки, износ центрального отверстия и пальца вала ведомой шестерни, износ внутренней полости корпуса насоса и шестерни, и износ торца шестерни и крышки насоса. Когда мы ремонтируем шестеренный насос, мы должны знать, как устранить повреждение каждой детали, и принять правильное решение.

1. Износ приводного вала и втулки:

При износе приводного вала и втулки шестеренного насоса соответствующий зазор увеличивается, что неизбежно влияет на объем масла в насосе. В этом случае нормальный посадочный зазор можно восстановить путем ремонта ведущего вала или втулки. Если приводной вал слегка изношен, достаточно выпрессовать старую втулку и заменить ее стандартной, при этом посадочный зазор можно будет восстановить до допустимого диапазона. Если ведущий вал и втулка серьезно изношены и посадочный зазор превышает стандартный, необходимо не только заменить втулку, но и увеличить диаметр ведущего вала путем хромирования или вибронаплавки, а затем отшлифовать до стандартного размера. для восстановления требований посадки втулки.

2. Ремонт корпуса смазочного масляного насоса, ремонт трещин корпуса:

Трещины корпуса можно устранить с помощью сварочного стержня из никелевой меди 508. Сварной шов должен быть герметичным, без отверстий для воздуха, погрешность плоскостности поверхности соединения с крышкой насоса не должна превышать 0,05 мм.

3. Ремонт крышки насоса:

Ремонт рабочей плоскости: если рабочая плоскость крышки насоса слегка изношена, следы износа можно устранить ручной шлифовкой, то есть нанести немного клапанного песка на платформу или толстую стеклянную пластину, а затем надеть крышку насоса. его для шлифования до устранения следов износа и ровной рабочей поверхности. Когда глубина износа рабочей плоскости крышки насоса превышает 0,1 мм, ее ремонтируют сначала точением, а затем шлифовкой.

4. Опрокидывание шестерен:

Износ шестерни шестеренного насоса в основном происходит по толщине зуба, в то время как износ торца шестерни и вершины зуба относительно небольшой. Шестерня изношена с одной стороны на толщину зуба, поэтому для использования шестерню можно повернуть на 180 градусов. Когда торцевая поверхность шестерни изношена, торцевую поверхность можно отшлифовать до плоского состояния, а поверхность соединения корпуса смазочного масляного насоса можно одновременно отшлифовать, чтобы гарантировать, что зазор между торцевой поверхностью шестерни и крышкой насоса находится в пределах стандартный ассортимент.